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1)、因停電或電梯故障被困


1.1電梯運(yùn)行中突然停電會(huì)造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時(shí)轎廂應(yīng)急燈會(huì)立即點(diǎn)亮，轎廂應(yīng)急燈點(diǎn)亮后，被困乘客應(yīng)立即按壓轎廂內(nèi)的報(bào)警按鈕或撥打轎內(nèi)的內(nèi)線電話與電梯使用管理單位取得聯(lián)系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應(yīng)急裝置，在停電后自動(dòng)接入，裝置動(dòng)作時(shí)用蓄電池為電源向電機(jī)送入低頻交流電，并通電使制動(dòng)器釋放，在判斷負(fù)載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動(dòng)至最近的層站，自動(dòng)開(kāi)門將人放出。）


1.2電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障停梯也會(huì)造成乘客被困。一般來(lái)說(shuō)，電梯運(yùn)行中突然停止是電梯的控制系統(tǒng)檢測(cè)到異常狀態(tài)后安全裝置或保護(hù)程序起了作用，是一種安全保護(hù)狀態(tài)，而不是部分人認(rèn)為的危險(xiǎn)狀態(tài)，所以一定要有正確的認(rèn)識(shí)。
　　
1.3被困后扒門自救的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：有部分被困乘客試圖通過(guò)扒轎門的方式自救是不可取的。
風(fēng)險(xiǎn)一：轎門（無(wú)機(jī)械鎖時(shí)）在樓層中間被扒開(kāi)后不在平層區(qū)域，乘客看到的是井道墻壁，若此時(shí)轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大于0.15 m，乘客可能從此間距墜落井道；
風(fēng)險(xiǎn)二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會(huì)有緊急救援移動(dòng)轎廂的過(guò)程，而此時(shí)轎門被扒開(kāi)，有剪切、擠壓的危險(xiǎn)；
風(fēng)險(xiǎn)三：扒開(kāi)轎門、打開(kāi)層門后發(fā)現(xiàn)轎廂與樓層地平面很高（比如1.2m），乘客從轎廂內(nèi)往下跳、摔倒后可能從轎廂護(hù)腳板與層門地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門自救存在危險(xiǎn)，那么被困乘客就要耐心的等待使用單位或維保單位的救援。
　　1.4緊急救援
　　可由電梯維保單位的維保員或者電梯使用單位經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)、持有電梯操作證的操作員按下述方法實(shí)施救援：
　　1.4.1切斷電梯主電源開(kāi)關(guān)，防止電梯意外的啟動(dòng)。（對(duì)于可拆卸盤車手輪，設(shè)有一個(gè)電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作的，也可以不切斷主電源開(kāi)關(guān)。）
　　1.4.2判斷轎廂�？课恢�，可以通過(guò)曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記或樓層顯示或?qū)χv電話等來(lái)判斷。
　　1.4.3當(dāng)電梯停在距某平層位置±0.5m以內(nèi)時(shí)，救援人員可以直接在該平層的廳門外用專用的三角鑰匙打開(kāi)廳門、轎門，然后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。
　　1.4.4當(dāng)電梯停在非上述位置時(shí)，則必須在電梯機(jī)房利用松閘扳手、盤車手輪將轎廂移動(dòng)到平層區(qū)域，盤車步驟如下：
　�。�1）通過(guò)機(jī)房對(duì)講電話通知被困乘客，轎廂即將被移動(dòng)，請(qǐng)靜待轎門，不要做扒門等動(dòng)作。（若轎門之前被扒開(kāi)，則通知乘客把轎門手動(dòng)關(guān)閉。）
　　（2）把黃色且無(wú)輻條的盤車手輪安裝在電動(dòng)機(jī)軸尾或其設(shè)計(jì)位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動(dòng)器松閘位置或其設(shè)計(jì)位置。
　�。�3）兩人配合，采用間歇方式，一人用松閘扳手打開(kāi)制動(dòng)器，另一人轉(zhuǎn)動(dòng)盤車手輪，當(dāng)曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記到達(dá)指定位置時(shí)，停止操作。
　　（4）下到對(duì)應(yīng)層站的廳門外用三角鑰匙打開(kāi)廳門、轎門，將被困乘客救出。
　�。�5）注意事項(xiàng)：不同品牌、不同機(jī)型的手動(dòng)緊急操作裝置的使用方法及救援步驟有差異，救援人員應(yīng)參閱隨機(jī)文件或機(jī)房張貼的救援說(shuō)明實(shí)施具體操作。
2)、電梯超速
　　當(dāng)你乘坐電梯，感覺(jué)電梯速度超過(guò)額定速度，越來(lái)越快時(shí)，不必?fù)?dān)心，以下超速保護(hù)裝置會(huì)確保你的安全。
　　2.1下行超速保護(hù)
　　轎廂裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。即當(dāng)我們乘坐的電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)力不足甚至曳引鋼絲繩斷裂等原因造成轎廂下行超速或墜落時(shí)，安裝在電梯機(jī)房的速度監(jiān)控裝置——限速器會(huì)起作用，首先是限速器上的電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作、安全回路斷開(kāi)、電梯制動(dòng)，如果制動(dòng)器不能使電梯停止，在速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾往導(dǎo)軌將轎廂制停。此時(shí)，被困乘客唯一要做的就是報(bào)警后靜待廂內(nèi)，稍后會(huì)有維保單位的專業(yè)人員來(lái)釋放安全鉗、恢復(fù)限速器、并實(shí)施開(kāi)門救人。
　　2.2上行超速保護(hù)
　　曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)轎廂上行超速保護(hù)裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規(guī)定的速度（即對(duì)重安全鉗的限速器的動(dòng)作速度），并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。常見(jiàn)的類型有限速器——上行安全鉗、限速器——夾繩器、限速器——對(duì)重安全鉗、限速器——曳引輪制動(dòng)器。下面以機(jī)械觸發(fā)式夾繩器為例簡(jiǎn)述其工作原理：轎廂上行超速后，限速器機(jī)械動(dòng)作，帶動(dòng)閘線，聯(lián)動(dòng)夾繩器動(dòng)作，夾緊曳引鋼絲繩，使轎廂制停或使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。


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